體驗美系豪華緊湊型SUV——凱迪拉克XT4
“肌肉男”也可剛柔并重
發布時間:2019-05-24 來源:中山商報

說起美式肌肉男,大家第一時間想起什么?是速度與激情里的光頭猛漢,還是復仇者聯盟里的美國隊長和雷神?確實,長期以來不少美國元素的事物都給人孔武有力,當中最明顯的莫過于美系車。作為美系豪華品牌的代表之一,多年來凱迪拉克一直以鮮明、超前、陽剛的車身設計線條見稱。作為去年下半年首度引入國內的凱迪拉克首款緊湊型SUV——XT4是否有和寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等同級對手掰手腕的實力呢?

車型檔案

●新車類型:城市緊湊型SUV

●動力總成: 2.0 T渦輪增壓發動機,配9速變速箱

●車身尺寸:長寬高4600/1881/1634毫米,軸距2779毫米

●車型亮點:豪華品牌中性價比較高;動力匹配表現優良

●美中不足:后排乘坐空間與舒適度一般

●車輛提供:凱迪拉克中山星時代店

外觀體驗  “雷神之錘”元素 + 虎實車身:勾勒出清晰肌肉線條

與歐洲豪車高冷、日系豪車溫馨的風格相比,多年來凱迪拉克的車型則被人貼上了豪華、舒適、寬大的產品標簽。不少人認為,近年美系車的豪華感開始融入了歐洲車與日系車的兩種風格。

作為一款全球化的車型,眼前的這輛XT4也是去年底被凱迪拉克引入國產的首款緊湊型SUV。因此,為了迎合新一代年輕消費者,XT4明顯有著更強的運動屬性,筆直鋒利的線條遍布全身。

而說起整個車頭乃至整臺車最吸引人的元素,記者認為其“雷神之錘”造型的車頭燈、尾大燈造型絕對吸引消費者的眼球。

側面的造型很飽滿敦實,風格硬朗,短車尾設計顯得干練有力,沒有一點為了做大車身而特意拉長的味道。配合上厚重感十足的車頭設計,這讓整臺車的第一視覺顯示頗為虎實。至于車尾燈的樣式同樣獨特,并延續了車頭力量感十足的風格,平直的車尾線條營造了不錯的層次感。后包圍上的排氣口也絕不是樣子貨,里面藏著貨真價實的排氣管。在記者看來,正是全車上下都用了這種大膽的線條進行勾勒,讓原本敦厚且并不修長的車身也有了非常清晰的車身線條,這就好比一個塊頭很大、身材線條同樣清晰的肌肉男。

內飾體驗 后排乘坐舒適度有提升空間

與XT5一樣,XT4的內飾設計依然主打豪華性,中控臺上的不規則的復雜線條展現出了不錯的層次感和科技感。在用料方面,該車依舊維持了凱迪拉克車型一貫的水準,車廂內使用了大面積軟性材質覆蓋,皮質面料還進行了縫線的處理,不論在觸覺還是視覺上都達到了該級別應有的水準。不過要是較真地說,車內飾門板下方儲物空間的塑料感還是有點強,要是都用上軟性材料的話,整臺車的高級感會更上一層樓。

此外,該車的中控并沒有采用目前市面上大熱的懸浮式大屏,反倒是采用了目前較為少見的半嵌入式觸摸中控屏設計。這種設計在使用上并沒有不便之處,中控屏除了支持4G網絡外,還支持手機互聯。當然,記者只能說這個中控造型有著鮮明的特色,至于漂不漂亮,只能說見仁見智了。

不過有一點讓記者覺得還有進步空間的,莫過于XT4后排的乘坐體驗。以該車的軸距來看,理論上其后排空間應該很寬裕,但實際上可能是受制于造型以及為后排儲物空間騰位置的考慮,該車的后排座椅在可調節角度的情況下依然偏直,而且腿部空間明顯沒有前排來的寬大。另外,后排的座墊偏短,對腿部的承托性一般。

動態試駕

發動機悅耳咆哮聲+優秀隔音相得益彰  懸掛厚重感營造舒適乘坐感

XT4全系搭載的均是2.0T渦輪增壓發動機,與之匹配的是通用自家的9速手自一體變速箱。雖然發動機數據參數相比早前的2.0T發動機有所下降,但其技術含量大幅增強,包括可實時監測駕駛中動力需求的系統,智能自動調節發動機進氣門開閉程度,使4個氣缸實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況。說白了就是通過自動控制汽缸的開合,達到動力與節油兼顧的效果。

從記者路試的實際體驗來看,與以往凱迪拉克的車型一樣,該車的動力儲備無論是用于城市日常駕駛或急加速均能用充足來形容。其中,發動機在急加速時所發出的咆哮聲非但不饒人,傳入車艙內的聲浪低沉之余顯得厚重感十足,能給到駕駛者一種小激情。與此同時,該車在NVH方面也延續了凱迪拉克以往優秀的水平,帶主動降噪水平的音響系統對路噪、風噪的抑制都很到位。這點與其同門兄弟別克君威頗為接近。

轉向的手感力度偏沉穩,從方向盤上能獲取的路面信息被隔絕的較為徹底。懸架具備了美系車一貫的厚重感,路面上的一般細碎顛簸都能被有效地過濾。說實話,相比起競爭對手寶馬X1路噪偏大、底盤偏硬的底盤調校風格,記者更愿意選擇XT4這種更佛系、更中庸、更舒適的底盤風格。

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